日前引发热议的“特斯拉在北京机场二高速上刹车失灵加速到170”一事，终于在车辆EDR数据提取后有了定论。

据新浪汽车报道，4月27日，特斯拉与当事车主在第三方鉴定专家和国家汽车质量监管相关部门的见证下，对事故车辆进行了现场EDR数据调取和鉴定。

EDR数据鉴定结果显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。

值得注意的是，当事车主此前声称是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险，随后特斯拉调取了后台数据进行核实，而此次提取的EDR数据与特斯拉提供的后台数据完全吻合。特斯拉后台数据的准确性也得到了有力佐证。

谎称“刹车失灵”，实则威胁特斯拉给予补偿？

4月22日，北京一车主驾驶特斯拉在机场二高速上连撞四车，时速达到了170km/h，事故并未造成人员伤亡。事发后，该车主在微信群声称特斯拉“刹车失灵、自动加速”是导致这起事故的原因，并称”平时刹车很硬，当时很软”。

该聊天记录被发到了各大社交平台上，并引发了多家媒体的跟踪报道，大批网友表示，该车主大概率是“错把油门当刹车”。

特斯拉方面也对此事做出了回应称，当天已第一时间联系车主沟通，通过多方比对和分析，且与车主本人沟通核实，本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致，目前已经在车主的认可下，协助车主进行车辆保险理赔流程。

据知情人士透露，该车主之所以声称特斯拉“刹车失灵、自动加速”，目的其实是为了威胁特斯拉为其承担损失。

由于特斯拉近期经历了多次价格上涨，该车主车辆全损后的保险赔付金额和新车价格仍有差距，该车主希望特斯拉能够为其补上“不足部分”的剩余款项，在被特斯拉拒绝后，该车主威胁称自己认识媒体。于是就有了后续针对特斯拉的这一系列操作。

数据是公平的，“车闹”不能解决问题

如今在国家汽车质量监管相关部门的监督下，车辆EDR数据已被提取，该车主的谎言也已不攻自破。

过去一段时间，网上针对特斯拉“刹车失灵”的言论比比皆是，但直到目前为止没有任何证据表明特斯拉的制动系统存在问题。

2020年8月12日晚，浙江温州一驾驶员驾驶特斯拉车辆高速冲入小区停车场，与停车场内多辆车发生碰撞。造成了巨额损失。该车主同样希望特斯拉能够承担其造成的损失，并在其社交媒体账号上大肆散播特斯拉“刹车失灵”以给特斯拉施压。

事后，温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构对车辆进行鉴定。鉴定结论为车辆制动系统、转向系统各部件未发现机械故障及安全隐患。事发时，驾驶员踩下加速踏板，未踩制动踏板。当地法院依据该鉴定报告认定驾驶员在网络上散布“刹车失灵，突然加速”的言论属蓄意捏造虚假事实。

在广为人知的上海车展“维权”事件中，当事人也曾向特斯拉提出过一系列不合理诉求，被特斯拉拒绝后，才有了之后长达一年多的“车闹”事件。据悉，当事人不相信特斯拉提供的后台数据，却至今仍然拒绝第三方对车辆进行检测。

发生事故后，部分车主抱着侥幸心理希望企业为自己承担损失，而新能源品牌中话题度最高的特斯拉则成了“车闹”最大的受害者。

从提出不合理的诉求被拒绝，到散播“刹车失灵”给特斯拉施压，再到提取数据对车辆检测证明事故与车辆质量无关，同样的戏码已经上演了多次。但事实证明，“车闹”并不能解决问题。数据是公平且不会骗人的，在发生事故后，与企业理性沟通，尽快解决问题，才是正确的做法。