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近日，新款荣威RX5 MAX及其插电混动版eMAX车型正式上市，作为中期改款版本，新车在外观内饰方面都有着较大幅度的变化，可以说相当有诚意。

在前脸部分，新车采用了最新的家族设计语言，尺寸超大的X状大嘴格栅显得很有视觉冲击力，而上方则有着扁平的镀铬装饰连接犀利的日行灯组，真正的大灯组呈分体式隐藏于大嘴左右两侧雾灯区域，并同样有着精致的镀铬装饰包裹，显得大气而又时尚。

在车身侧面，新车则依旧保持了RX5 MAX标志性的大气线条，比RX6看起来更加高大方正，在此基础上，新车配备了时下流行的隐藏式门把手，进一步强化了科技感。而在车尾部分，主要的变化在于尾灯内部光源采用了相当复杂的立体式造型，即使不点亮也有着很强的立体感。而尾箱细节线条方面也凹凸有致设计得相当考究，后保险杠部分双边双出排气体现出不错的动力。

在内饰部分，新车更是近乎完全推倒重来，采用了最新的家族风格，双联大尺寸液晶屏呈一定的弧面悬浮式竖立于中控中央，取代了此前的纵向屏幕，虽然尺寸较原先的14.3英寸略有缩小，但不论是科技感还是拉风程度都有着大幅度的提升。除此之外，平直但略向驾驶侧偏转且堆叠层次感丰富的中控台面，造型独特的全新方向盘样式，高耸的换挡区域，精致的电子档杆等元素都在年轻时尚的同时，又相当的高级，在同级别中有着不错的水平。

而全黑的车顶，随处可见的红色装饰又强调了不错的运动感。在动力方面，新车同样有所更新，其中燃油版本搭载最大功率181马力的最新1.5T发动机，与之匹配的依旧是6AT变速箱，而2.0T版本虽然231马力的参数不变，但与之匹配的变为了8AT变速箱，在可靠性和口碑方面有着显著的提升。而插电混动完本作依旧搭载1.5T加电动机混动总成，与之匹配的是16.6kwh锂电池组，纯电续航里程70km。

本次新款RX5 MAX可以说有着从内到外全方位的革新，而实际的销售价格还有着略微的下降，性价比有着进一步提升，最终能否体现在销量上的提升，非常值得期待。