时代在前进，法拉利着眼于未来，自70年代以来在公路行驶的车型上推出了其第一款六缸发动机，即全新296GTB。法拉利说它是我们产品系列中最具驾驶乐趣的汽车，被设计成在F8Tributo之上。

　　从外观上看，296GTB的设计广泛借鉴了更强大的SF90（参数丨图片），以及法拉利1960年代的经典250LM赛车。但在我们看来，它的外观甚至比两者都好，主动式后扰流板有助于在155英里/小时的速度下产生794磅（360公斤）的下压力，同时保持整体设计的简洁，B柱和车顶板之间的清晰分离意味着不难看出不可避免的蜘蛛版的外观。

　　内饰也是同样的克制，而且绝对以驾驶者为中心，没有大多数现代汽车所配备的大型控制台触摸屏的迹象。甚至仪表板的形状，是一个长长的水平形式，几乎与变速器通道无关，这也让人想起1970年代的原始V6Dino的仪表板，而从SF90上提取的复古外观的齿轮选择器则模仿了经典的开门式换挡器的外观。

　　新车被称为296GTB，将F8的涡轮增压八缸发动机换成了V6混合动力发动机，使其成为法拉利自Dino246以来的第一款六缸跑车（实际上并没有佩戴法拉利徽章），价格为269,000欧元（约321,000美元/231,000英镑），第一批汽车应该在2022年初与欧洲客户见面，北美市场将在该年晚些时候抵达。

　　但是，如果你担心失去两个汽缸会导致性能下降，你可以放心了。仅2.9升V6汽油发动机就能产生654马力，每升可产生218马力，法拉利表示这是在售量产车中最高的具体输出。加上电动机，达到了819马力（830ps）和546磅英尺（740Nm）的综合扭矩，使296GTB比710马力的F8Tributo或671马力的迈凯伦Artura混动更强大。

　　法拉利说，这足以让后轮驱动的296GTB在2.9秒内达到百公里加速，在7.3秒内达到200km/h。作为参考，F8Tributo需要2.9秒和7.6秒来达到相同的速度。

　　那么这个新的混合动力系统如何呢？它包括一个单一的164马力、232磅英尺的电动机，安装在内燃机和八速变速器之间，以及一个安装在地板下的7.45kWh电池组。与较大的全轮驱动、三电机SF90混合动力车和迈凯伦的新Artura一样，有一个专门的纯电动模式。法拉利引用了15.5英里的电动范围，这比迈凯伦声称的Artura少3英里。你可以期待在法拉利即将推出的PurosangueSUV中看到更多这种混合动力系统，或者至少是它的一些版本。

　　与迈凯伦一样，法拉利已经努力限制混合动力硬件所增加的重量，除了减少两个气缸外，296比F8Tributo短了1.8英寸（46毫米），轴之间的尺寸也减少了2.0英寸（50毫米）。296GTB的3241磅（1470公斤）干重在其最轻的配置中仅比旧的F8Tributo重77磅（35公斤），尽管迈凯伦将很高兴Artura将其新的竞争对手减少了165磅（35公斤）。

　　此外，如果你准备同时让你的钱包更轻的话，你可以选择让你的296GTB更轻一点。与SF90一样，296GTB也有可选的AssettoFiorano操控包。Multimatic减震器、碳素车身部件、复合后屏和粘性米其林Cup2R橡胶有助于减少27磅（12公斤）的重量，如果你选择碳纤维车轮，可以再减少15.4磅（7公斤）。

　　法拉利还没有公布296GTB或AssettoFiorano套装的价格，尽管你可以忘记任何关于其六缸动力系统意味着这将是一辆法拉利宝贝的想法。但有了这样的外观和驱动后轮的819马力，无论它的价格如何，看起来都是花了大价钱。